Feuerschiff Bürgermeister O'Swald II

(Taufname)

Daten zum Leuchtfeuer

Funktion Feuerschiff

Heimathafen / Liegeplatz Cuxhaven

gebaut 1939 bis 1948

in Betrieb 9. Nov. 1948 bis 22. April 1988

Stationen 1948-1988: Elbe 1

Audio-Signal Membransender, elektrisch; 1948: neue Tonhöhe 300

Nenntragweite 23 sm., ab 1982: 17 sm.

Höhe des Feuers 15,70 m

Länge 57,30 m über alles mit Bugspriet, 49,0 m zwischen den Loten

Breite 9,50 m auf den Spanten

Tiefgang 4,50 m

Seitenhöhe 6,05 m

Gewicht 1000 t

Raummaß 641 BRT

Geschwindigkeit 10 kn

Maschinenanlage Antriebsmaschine: Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor (500 PS)
Als Hilfsmaschinen: 1 Vierzylinder-Viertakt-Dieselmotor (50 PS) gekoppelt mit 1 Gleichstrom-Dynamo und 1 Hilfskompressor.
Für den Betrieb des Luft- und Wasserschallsenders und zum Laden der Batterien: 2 Zweizylinder-Viertakt-Dieselmotoren (je 25 PS)
Für Leuchtfeuer, Raumbeleuchtung, Funkfeuer und Kühlanlage: 2 Zweizylinder-Viertakt-Dieselmotoren (je 9,5 PS), je gekoppelt mit 1 Dynamo (5 kW)

Ausrüstung Signalscheinwerfer, Unterwasser- und Luftsignalanlage, Akkumulatorenbatterie, Kühlraum, quarzgesteuerter Funkfeuersender, Telegraphie, Telefonie, Bordfunkpeiler. Später kamen hinzu: Funkbeschickungssender, Radarantwortbake, Decca-Verfahren, Kreiselkompass, UKW.

Verankerung 3 t schwerer Pilzanker mit 250 m Kette

Bauart Germanischer Lloyd

Baumaterial Stahl

Baunummer 436

Auftraggeber Reichswasserstraßen-Verwaltung, Berlin

Bauwerft Jos. L. Meyer, Papenburg/ Ems

Besatzung 17 Mann, ab 1982: ohne Funker

Bemerkungen Am 22. April 1988 wurde das Schiff durch ein unbemanntes, von Cuxhaven aus ferngesteuertes Feuerschiff ersetzt.
Ab 1990 lag das Schiff in Cuxhaven neben der Klappbrücke als Museumsschiff.
Anfang Mai 2004 wurde es an die Alte Liebe verholt.
Die "Bgm.O'Swald II" unternimmt noch regelmäßig Fahrten.
Das Schiff wird auch für Trauungen als Standesamt genutzt.

Bildseite von Bürgermeister O'Swald II

Zur HomePage des Schiffes

Info:

Tuesday, 07. July 2009 19:37:36

Funktion	Feuerschiff
Heimathafen / Liegeplatz	Cuxhaven
gebaut	1939 bis 1948
in Betrieb	9. Nov. 1948 bis 22. April 1988
Stationen	1948-1988: Elbe 1
Audio-Signal	Membransender, elektrisch; 1948: neue Tonhöhe 300
Nenntragweite	23 sm., ab 1982: 17 sm.
Höhe des Feuers	15,70 m
Länge	57,30 m über alles mit Bugspriet, 49,0 m zwischen den Loten
Breite	9,50 m auf den Spanten
Tiefgang	4,50 m
Seitenhöhe	6,05 m
Gewicht	1000 t
Raummaß	641 BRT
Geschwindigkeit	10 kn
Maschinenanlage	Antriebsmaschine: Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor (500 PS) Als Hilfsmaschinen: 1 Vierzylinder-Viertakt-Dieselmotor (50 PS) gekoppelt mit 1 Gleichstrom-Dynamo und 1 Hilfskompressor. Für den Betrieb des Luft- und Wasserschallsenders und zum Laden der Batterien: 2 Zweizylinder-Viertakt-Dieselmotoren (je 25 PS) Für Leuchtfeuer, Raumbeleuchtung, Funkfeuer und Kühlanlage: 2 Zweizylinder-Viertakt-Dieselmotoren (je 9,5 PS), je gekoppelt mit 1 Dynamo (5 kW)
Ausrüstung	Signalscheinwerfer, Unterwasser- und Luftsignalanlage, Akkumulatorenbatterie, Kühlraum, quarzgesteuerter Funkfeuersender, Telegraphie, Telefonie, Bordfunkpeiler. Später kamen hinzu: Funkbeschickungssender, Radarantwortbake, Decca-Verfahren, Kreiselkompass, UKW.
Verankerung	3 t schwerer Pilzanker mit 250 m Kette
Bauart	Germanischer Lloyd
Baumaterial	Stahl
Baunummer	436
Auftraggeber	Reichswasserstraßen-Verwaltung, Berlin
Bauwerft	Jos. L. Meyer, Papenburg/ Ems
Besatzung	17 Mann, ab 1982: ohne Funker
Bemerkungen	Am 22. April 1988 wurde das Schiff durch ein unbemanntes, von Cuxhaven aus ferngesteuertes Feuerschiff ersetzt. Ab 1990 lag das Schiff in Cuxhaven neben der Klappbrücke als Museumsschiff. Anfang Mai 2004 wurde es an die Alte Liebe verholt. Die "Bgm.O'Swald II" unternimmt noch regelmäßig Fahrten. Das Schiff wird auch für Trauungen als Standesamt genutzt.