Feuerschiff Reserve Sonderburg

(Taufname)

Daten zum Leuchtfeuer

Funktion Feuerschiff

Heimathafen / Liegeplatz Bremerhaven

Heutiger Name Alexander von Humboldt

weitere Namen Reserve Holtenau, Kiel III, heute: Alexander von Humboldt

gebaut 1906

in Betrieb 1906 bis 30.09.1986

Stationen 1906-1910: Kalkgrund
1910-1925: Reserve-Feuerschiff für Kalkgrund, Jasmund, Fehmarnbelt
1914-1916: Kriegs-Feuerschiff "Ost" vor der Gedser-Minensperre
1916: Libau
1917: Dünamünde
1918: Einsatz beim Dagö-Ösel-Unternehmen
1919-1939: Reserve-Feuerschiff auf Fehmarnbelt, Gabelsflach, Kiel, Kalkgrund/ Flensburg, Amrumbank, Außeneider
1939-1945: Kriegsmaßnahmen
1945-1967: Kiel (Station wurde durch den Leuchtturm Kiel ersetzt)
1967-1983: Reserve für Nord- und Ostsee
10.10.1983-1986: Deutsche Bucht, ersetzt durch UFS
ab 21.05.1986: Reserve-Feuerschiff auf Elbe 1
ab 08.07.1986: Reserve-Feuerschiff auf Weser

Audio-Signal 1906: Stentorhorn und Unterwasserglocke, pressluftbetrieben
1932/33: Luft- und Unterwassermembransender, elektrisch

Nenntragweite 1933/35: 13 sm.

Höhe des Feuers 1933/35: 16 m

Länge 46,60 m z. d. L. (53,30 m ü. a.)

Breite 8,00 m

Tiefgang 4,50 m

Seitenhöhe 5,50 m

Gewicht ca. 700 t

Raummaß 458 BRT

Geschwindigkeit 6 kn, ab 1935 7 kn

Maschinenanlage Dampfmaschinen (175 PS); ab 1935: Dieselmotor (300 PS); 1970: neuer Motor (510 PS)

Bauart Dreimast-Schoner

Baumaterial Stahl

Baunummer 155

Auftraggeber Preußisches Ministerium, Flensburg

Bauwerft Weserwerft (später AG Weser) in Bremen,
1957: Staatswerft Rendsburg-Saatsee (Instandsetzung und Modernisierung)

Besatzung 14 Mann

Bemerkungen Am 10. September 1906 lief das Feuerschiff Sonderburg als erstes von 4 Schwesterschiffen (Norderney, Norderney Reserve, Amrumbank) vom Stapel. Erst Ende des Jahres 1906 erhielt es den Zusatz "Reserve".
1920 erhielt das Schiff den Namen "Reserve Holtenau", da Sonderburg dänisch wurde. 1945 wurde es abermals umgetauft: in Feuerschiff "Kiel III".
Am 5. Juli 1957 sank das Schiff fast nach einer Kollision mit dem finnischen Dampfer SATSU, wurde jedoch in den folgenden 2 Jahren wieder repariert und 1967 umbenannt in "Reserve Fehmarnbelt".
Am 23. September 1986 wurde es durch ein unbemanntes Feuerschiff ersetzt, außer Dienst gestellt und am 30. September an die Deutsche Stiftung Sail Training für den symbolischen Betrag von DM 17.000,00 verkauft. Es erfolgte ein 19 monatiger Umbau zur Dreimastbark. Zunächst erhielt die Bark den Namen "Confidentia", am 20. Mai 1988 wurde sie auf den Namen "Alexander von Humboldt" getauft. Umgebaut zum Rahsegler dient sie jetzt als Segelschulschiff.
Der ausgebaute Leuchtfeuermast steht heute in Kiel vor dem Schifffahrtsmuseum.

Bildseite von Reserve Sonderburg

Zur HomePage des Schiffes

Info:

Tuesday, 07. July 2009 19:37:34

Funktion	Feuerschiff
Heimathafen / Liegeplatz	Bremerhaven
Heutiger Name	Alexander von Humboldt
weitere Namen	Reserve Holtenau, Kiel III, heute: Alexander von Humboldt
gebaut	1906
in Betrieb	1906 bis 30.09.1986
Stationen	1906-1910: Kalkgrund 1910-1925: Reserve-Feuerschiff für Kalkgrund, Jasmund, Fehmarnbelt 1914-1916: Kriegs-Feuerschiff "Ost" vor der Gedser-Minensperre 1916: Libau 1917: Dünamünde 1918: Einsatz beim Dagö-Ösel-Unternehmen 1919-1939: Reserve-Feuerschiff auf Fehmarnbelt, Gabelsflach, Kiel, Kalkgrund/ Flensburg, Amrumbank, Außeneider 1939-1945: Kriegsmaßnahmen 1945-1967: Kiel (Station wurde durch den Leuchtturm Kiel ersetzt) 1967-1983: Reserve für Nord- und Ostsee 10.10.1983-1986: Deutsche Bucht, ersetzt durch UFS ab 21.05.1986: Reserve-Feuerschiff auf Elbe 1 ab 08.07.1986: Reserve-Feuerschiff auf Weser
Audio-Signal	1906: Stentorhorn und Unterwasserglocke, pressluftbetrieben 1932/33: Luft- und Unterwassermembransender, elektrisch
Nenntragweite	1933/35: 13 sm.
Höhe des Feuers	1933/35: 16 m
Länge	46,60 m z. d. L. (53,30 m ü. a.)
Breite	8,00 m
Tiefgang	4,50 m
Seitenhöhe	5,50 m
Gewicht	ca. 700 t
Raummaß	458 BRT
Geschwindigkeit	6 kn, ab 1935 7 kn
Maschinenanlage	Dampfmaschinen (175 PS); ab 1935: Dieselmotor (300 PS); 1970: neuer Motor (510 PS)
Bauart	Dreimast-Schoner
Baumaterial	Stahl
Baunummer	155
Auftraggeber	Preußisches Ministerium, Flensburg
Bauwerft	Weserwerft (später AG Weser) in Bremen, 1957: Staatswerft Rendsburg-Saatsee (Instandsetzung und Modernisierung)
Besatzung	14 Mann
Bemerkungen	Am 10. September 1906 lief das Feuerschiff Sonderburg als erstes von 4 Schwesterschiffen (Norderney, Norderney Reserve, Amrumbank) vom Stapel. Erst Ende des Jahres 1906 erhielt es den Zusatz "Reserve". 1920 erhielt das Schiff den Namen "Reserve Holtenau", da Sonderburg dänisch wurde. 1945 wurde es abermals umgetauft: in Feuerschiff "Kiel III". Am 5. Juli 1957 sank das Schiff fast nach einer Kollision mit dem finnischen Dampfer SATSU, wurde jedoch in den folgenden 2 Jahren wieder repariert und 1967 umbenannt in "Reserve Fehmarnbelt". Am 23. September 1986 wurde es durch ein unbemanntes Feuerschiff ersetzt, außer Dienst gestellt und am 30. September an die Deutsche Stiftung Sail Training für den symbolischen Betrag von DM 17.000,00 verkauft. Es erfolgte ein 19 monatiger Umbau zur Dreimastbark. Zunächst erhielt die Bark den Namen "Confidentia", am 20. Mai 1988 wurde sie auf den Namen "Alexander von Humboldt" getauft. Umgebaut zum Rahsegler dient sie jetzt als Segelschulschiff. Der ausgebaute Leuchtfeuermast steht heute in Kiel vor dem Schifffahrtsmuseum.