Feuerschiff Weser I

(Taufname)

Daten zum Leuchtfeuer

Funktion Feuerschiff

Heimathafen / Liegeplatz Museumshafen Hamburg - Övelgönne

weitere Namen Elbe 3

gebaut 1888

in Betrieb 1889 bis 23.05.1977

Stationen 1889-1914: Weser (im halbjährigen Wechsel mit Weser II)
1914-1918: Kriegsmaßnahmen
1919-1939: Weser (im halbjährigen Wechsel mit Weser II)
1939-1945: Kriegsmaßnahmen (als Leuchtschiff "R" in der Wesermündung)
1945-1954: Weser
1955-1956: Weser
1954-1966: Bremen (Ersatz durch LT Alte Weser u. Tegeler Plate)
1966-1977: Elbe 3 (Station wird aufgehoben)

Audio-Signal Luftnebelschallsignal: dampfbetriebenes Horn, ab 1908 pressluftbetriebene Sirene, ab 1927 elektrischer Membransender
Wassernebelschallsignal: ab 1908 pressluftbetriebene Glocke, ab 1927: elektrischer Membransender

Höhe des Feuers 11,9 m

Tagzeichen 1889: 3 rote Bälle; 1919: 1 schwarzer Zylinder; 1966: 1 schwarzer Doppelkegel (Stundenglas)

Länge 40,00 m

Breite 7,10 m

Tiefgang 3,20 m

Gewicht 725 t

Raummaß 256 BRT

Geschwindigkeit 9 kn unter Motor

Maschinenanlage seit 1936 Sechszylinder-Dieselmotor (der mittlere Mast wird durch einen schwarzen Schornstein ersetzt);
seit 1952 zwei Zweizylinder Deutz-Diesel.

Maschinenleistung 300 PS, 300 U/min; 2x 24 PS

Ausrüstung seit 1927 Funkfeuer

Bauart Dreimastschoner

Baumaterial Stahl

Baunummer 328

Auftraggeber Bremer Seeamt

Bauwerft Werft Johann Lange in Bremen - Vegesack
Umbau 1936/37: Seebeck-Werft in Bremerhaven

Besatzung 11 Mann

Bemerkungen Das Feuerschiff wird als Ersatz für das Feuerschiff "Weser" (Baujahr 1873/74) eingesetzt.
1966 wird das Schiff in "Elbe 3" umgetauft.
1977 wird die Position Elbe 3 (nordöstlich Neuwerks und nordwestlich Cuxhavens) aufgehoben und durch eine Leuchttonne besetzt.
Seit 1980 liegt das wahrscheinlich älteste noch fahrfähige Museumsfeuerschiff der Welt im Museumshafen Övelgönne in Hamburg. Es unternimmt am Wochenende Ausflugsfahrten und dient als Wellenbrecher.

Bildseite von Weser I

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Info:

Tuesday, 07. July 2009 19:37:35

Funktion	Feuerschiff
Heimathafen / Liegeplatz	Museumshafen Hamburg - Övelgönne
weitere Namen	Elbe 3
gebaut	1888
in Betrieb	1889 bis 23.05.1977
Stationen	1889-1914: Weser (im halbjährigen Wechsel mit Weser II) 1914-1918: Kriegsmaßnahmen 1919-1939: Weser (im halbjährigen Wechsel mit Weser II) 1939-1945: Kriegsmaßnahmen (als Leuchtschiff "R" in der Wesermündung) 1945-1954: Weser 1955-1956: Weser 1954-1966: Bremen (Ersatz durch LT Alte Weser u. Tegeler Plate) 1966-1977: Elbe 3 (Station wird aufgehoben)
Audio-Signal	Luftnebelschallsignal: dampfbetriebenes Horn, ab 1908 pressluftbetriebene Sirene, ab 1927 elektrischer Membransender Wassernebelschallsignal: ab 1908 pressluftbetriebene Glocke, ab 1927: elektrischer Membransender
Höhe des Feuers	11,9 m
Tagzeichen	1889: 3 rote Bälle; 1919: 1 schwarzer Zylinder; 1966: 1 schwarzer Doppelkegel (Stundenglas)
Länge	40,00 m
Breite	7,10 m
Tiefgang	3,20 m
Gewicht	725 t
Raummaß	256 BRT
Geschwindigkeit	9 kn unter Motor
Maschinenanlage	seit 1936 Sechszylinder-Dieselmotor (der mittlere Mast wird durch einen schwarzen Schornstein ersetzt); seit 1952 zwei Zweizylinder Deutz-Diesel.
Maschinenleistung	300 PS, 300 U/min; 2x 24 PS
Ausrüstung	seit 1927 Funkfeuer
Bauart	Dreimastschoner
Baumaterial	Stahl
Baunummer	328
Auftraggeber	Bremer Seeamt
Bauwerft	Werft Johann Lange in Bremen - Vegesack Umbau 1936/37: Seebeck-Werft in Bremerhaven
Besatzung	11 Mann
Bemerkungen	Das Feuerschiff wird als Ersatz für das Feuerschiff "Weser" (Baujahr 1873/74) eingesetzt. 1966 wird das Schiff in "Elbe 3" umgetauft. 1977 wird die Position Elbe 3 (nordöstlich Neuwerks und nordwestlich Cuxhavens) aufgehoben und durch eine Leuchttonne besetzt. Seit 1980 liegt das wahrscheinlich älteste noch fahrfähige Museumsfeuerschiff der Welt im Museumshafen Övelgönne in Hamburg. Es unternimmt am Wochenende Ausflugsfahrten und dient als Wellenbrecher.